사용 하중 한계 설명: WLL과 스트랩 및 슬링의 파괴 강도 비교

평판에 20,000lb의 스키드가 적재되어 있습니다. 미국의 경우 화물 고정 규정에서는 해당 중량의 최소 절반인 10,000lb의 총 작업 하중 제한을 요구합니다. 래칫 스트랩 각 2개의 정격이 3,333lb인 경우 스트랩 3개를 합하면 최대 9,999lb가 되며, 이는 충분하지 않습니다. 네 번째 스트랩은 트럭이 규정을 준수하도록 하는 스트랩이며, 결정하는 숫자는 작업 부하 제한이지 웨빙에 큰 글자로 인쇄된 10,000lb가 아닙니다.

WLL(작업 하중 제한)은 스트랩, 슬링, 체인, 걸쇠, 후크 또는 앵커 포인트가 정상 사용 시 운반할 수 있는 최대 하중입니다. 이는 제품을 파손시킬 수 있는 하중보다 항상 작으며, 고정 또는 리프트를 계획할 때 사용할 가치가 있는 유일한 수치입니다.

작업 부하 제한이란 무엇입니까?

작업 하중 한계는 정격 값이며 손에 들고 있는 항목의 테스트 결과가 아닙니다. 제조업체는 웨빙, 스티칭, 버클, 엔드 피팅 등 전체 어셈블리를 테스트하여 이를 확립한 다음 결과를 안전 계수로 나누고 라벨에 답을 인쇄합니다. 이는 네 가지 조건을 가정합니다. 제품이 새 것이고 손상되지 않았으며, 하중이 직선 정적 인장력이고, 온도가 재료에 대해 정상적이며, 장비가 표준에서 예상하는 방식으로 사용되었습니다.

라벨에서 충족할 하중 등급

시스템의 모든 부분에는 자체 WLL이 있으며 어셈블리는 가장 낮은 부분으로 제한됩니다. 3,333lb 스트랩에 10,000lb 후크가 있다고 해서 10,000lb 시스템이 생성되지는 않습니다. 값비싼 후크를 사용하여 3,333lb 시스템을 만듭니다.

파괴강도 대 WLL: 안전계수는 어디에서 오는가

관계는 나눗셈입니다. WLL은 최소 파괴 강도를 제품이 제작된 표준에서 요구하는 안전 계수로 나눈 값과 같습니다. 실패의 결과가 모든 곳에서 동일하지 않기 때문에 요인은 모든 곳에서 동일하지 않습니다. 사람이 하중을 받고 서 있을 수 있기 때문에 리프팅 기어의 성능이 크게 저하됩니다. 화물 래싱은 하중이 데크에 머물기 때문에 더 작은 요소를 전달하지만 수천 마일에 걸쳐 진동과 제동력을 흡수할 것으로 예상됩니다.

안전계수가 크다고 해서 제품이 더 강력하다는 의미는 아닙니다. 4:1 비율의 5t 체인 슬링과 7:1 비율의 5t 웨빙 슬링은 모두 5t 등급입니다. 웨빙은 거기에 도달하기 위해 더 높은 파괴 강도에서 시작됩니다. 실제로 측정하는 요소는 마모, 가장자리 절단, 자외선 노출, 동적 부하 및 점검 간 검사 간격에 대한 여유분입니다.

작업 부하 한계를 결정하고 표시하는 방법

WLL은 분리된 부품이 아닌 완성된 어셈블리를 테스트하여 설정됩니다. 10,000파운드의 파손 강도로 광고되는 스트랩은 단순히 10,000파운드 등급의 웨빙이 아닙니다. 하중 경로가 가장 약한 곳에서는 조립이 실패하기 때문에 웨빙, 실, 스티치 패턴, 버클 및 후크를 함께 테스트합니다.

표시 관행은 시장에 따라 다릅니다. EN 1492에 따라 제작된 웨빙 슬링에는 WLL 및 색상 코드가 있는 라벨이 부착되어 있습니다: 1t 보라색, 2t 녹색, 3t 노란색, 5t 빨간색, 8t 파란색, 10t 주황색. EN 12195-2에 따라 제작된 래칫 스트랩은 LC를 보여주며, LC는 핸들에 약 50daN의 표준 손 힘을 가정하므로 치터 바 또는 두 사람이 하나의 버클을 당기면 스트랩이 정격 이상으로 밀려납니다. 체인은 등급과 크기로 함께 평가됩니다. 49 CFR 393.108의 기본 표에는 제조업체 표시가 없을 때 6,600lb의 70등급 운송 체인에 3/8이 나열되어 있습니다.

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50% 규칙: 화물 고정의 WLL

도로에서는 작업 부하 제한이 숫자로 표시됩니다. 49 CFR 393.106(d)에 따라 모든 고정의 총 WLL은 화물 중량의 최소 50%여야 하며, 통나무, 가공 목재, 금속 코일, 복합 컨테이너, 차량, 대형 바위 및 콘크리트 파이프와 같은 상품의 경우 100%여야 합니다.

로드하기 전에 산술을 실행하십시오. 20,000lb 하중의 경우 50% 규칙은 10,000lb의 총 WLL을 요구합니다. 3,333lb 등급의 두 개의 스트랩이 닫혀 있지 않습니다. 3개는 9,999파운드에 도달하고 1파운드가 부족합니다. 4명은 편안하게 통과한다. E-트랙 피팅, L-트랙 스터드 및 용접 D-링은 각각 고유한 등급을 갖고 체인에서 가장 낮은 숫자가 시스템을 설정하기 때문에 트레일러의 앵커 포인트가 스트랩보다 약하면 계산이 다시 변경됩니다.

가장자리 보호도 동일한 계산에 속합니다. 날카로운 강철 모서리를 가로지르는 웨빙은 한 번의 여행 중에 부분적으로 절단될 수 있으며 플라스틱, 고무 또는 강철 모서리 보호 장치는 절약되는 스트랩보다 훨씬 저렴합니다. 이는 일상적인 고려 사항입니다. 트럭 운송 및 운송 보안 업무 , 동일한 스트랩이 매일 재사용되는 곳입니다.

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슬링 각도 및 유효 WLL을 감소시키는 기타 요인

슬링 태그의 WLL은 직선 수직 당김에 유효합니다. 다리가 수직에서 멀어지면 해당 다리의 장력이 증가하고 사용 가능한 용량이 감소합니다. 표준 각도 계수는 수평에서 90도에서 1.00, 60도에서 0.87, 45도에서 0.71, 30도에서 0.50입니다. 45도에서 히치에 사용되는 5t 원형 슬링은 다리당 약 3.5t을 운반하고 30도에서는 약 2.5t만 운반합니다.

다른 요인들도 같은 방식으로 유효 한도를 조정합니다. 매듭은 로프 강도를 상당히 감소시킬 수 있고, 날카로운 모서리와 마모성 모래 손상 웨빙, 자외선 노출 및 화학 물질은 수개월에 걸쳐 폴리에스테르를 저하시키며, 스너브 또는 흔들리는 하중은 잠시 정적 중량을 초과할 수 있습니다. ASME B30.9의 검사 기준에는 절단, 걸림, 바느질 파손, 열 또는 산성 손상, 태그 누락 등이 포함되며, 이러한 경우 인쇄된 번호에 관계없이 슬링을 사용할 수 없게 됩니다. 동일한 경감 습관이 전체에 적용됩니다. 장비 및 리프팅 작업 .

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구매하기 전에 WLL을 확인하는 방법

대부분의 WLL 문제는 현장 문제가 아닌 구매 문제이며, 4개의 질문과 1개의 샘플로 쉽게 피할 수 있습니다.

• 표시된 WLL과 그에 따른 표준을 요청하세요. 유럽 래싱의 경우 EN 12195-2, 웨빙 및 라운드 슬링의 경우 EN 1492-1 또는 EN 1492-2, 북미 슬링의 경우 ASME B30.9, 미국 화물 고정의 경우 49 CFR 393입니다.
• 웨빙밀 인증서만 요청하지 말고 조립품에 대한 파괴 테스트 보고서를 요청하세요.
• 버클, 후크, 체인, 족쇄, 차량 앵커 포인트 등 하중 경로의 모든 구성 요소가 등급과 일치하는지 확인하십시오.
• 라벨이 재봉되어 있는지, 시즌이 지나도 플랫베드에서 읽을 수 있는지 확인하세요.
• 스티치 길이, 웨빙 두께 및 하드웨어 마감에 대해 사전 제작 샘플을 검사하십시오. 라벨이 변경되지 않더라도 스티치 실행이 가벼워지면 실제 절단 강도가 변경되기 때문입니다.
• t, kg, daN, kN 또는 lb 단위를 고집하십시오. 5 t 등급은 10,000 lb가 아니라 11,023 lb와 동일하며, 톤과 짧은 톤을 혼합하는 것은 일반적이고 비용이 많이 드는 오류입니다.
• 다른 소스에서 가져온 비슷한 모양의 스트랩은 다른 WLL이므로 사양을 파일에 보관하고 이에 맞춰 다시 주문하세요.

Ningbo Force Auto Parts는 2008년부터 고정 스트랩, 원형 및 플랫 웨빙 슬링, G70 및 G80 체인 어셈블리를 생산해 왔으며 구매자가 문서를 하드웨어에 일치시킬 수 있도록 완제품에 작업 하중 제한과 참조 표준을 표시했습니다.

작업 부하 제한은 제조업체가 약속하고 구매자가 확인하는 것입니다. 이는 파괴 강도를 제품에 표시된 안전 계수로 나눈 값이며 시스템의 가장 약한 구성 요소보다 클 수 없습니다. 작업이 강철로 가득 찬 평상형 작업장이든 작업장의 2개 다리 리프트이든 안전 루틴은 동일합니다. 즉, WLL을 읽고, 각도 계수와 집계 규칙을 적용하고, 해당 위치의 파괴 강도를 테스트 보고서에 남겨 두는 것입니다.

작업 부하 제한: 자주 묻는 질문