평판 코일: 체인, 초크 및 올바른 타이다운으로 고정하는 방법

45,000파운드의 강철 코일이 처음 평판 위로 굴러갈 때 위험해 보이지 않습니다. 그런 다음 트럭이 곡선을 그리며 하중이 조금씩 안정되고 한 시간 전에는 단단해 보였던 체인이 느슨해졌습니다. 코일 하중은 대부분의 플랫베드 운전자가 운반할 화물 중 가장 무겁고, 밀도가 높으며, 가장 덜 관대하며, 안전한 주행과 청구 사이의 차이는 작업 하중 제한과 체인 각도로 측정됩니다.

세부 사항 이전의 짧은 버전은 다음과 같습니다. 코일에 장착된 Eye-to-the-sky에는 최소한 4개의 체인이 필요하며, 각각의 체인은 코일 총 중량의 최소 1/8에 해당합니다. 눈을 십자형으로 로드한 코일에는 눈을 통과하거나 주위로 연결되는 초크와 체인이 필요합니다. 코일의 날카로운 가장자리에 있는 모든 체인 접촉은 보호가 필요하며 전체 설정은 처음 10~20마일 후에 다시 장력을 가해야 합니다. 아래 섹션에서는 이러한 규칙이 존재하는 이유와 이를 실제 부하에 적용하는 방법을 설명합니다.

강철 코일을 가만히 유지하기 어렵게 만드는 이유

강철 코일은 단지 무겁기만 한 것이 아닙니다. 그것은 그 무게를 구르도록 설계된 형태로 집중시킵니다. 코일은 두 가지 방향으로 이동합니다. 눈(중앙 구멍)이 위를 향하도록 둥근 가장자리에 서 있거나 눈이 측면을 향하고 평평한 얼굴에 누워 있습니다. 둘 다 하중 고정 시스템에 별도의 문제를 야기합니다.

• 평평한 접촉 영역이 없습니다. 나무나 강철 데크의 둥근 표면은 자연적인 마찰이 거의 없습니다. 눈을 통해 아래로 당기는 체인이 없으면 트럭이 가속하거나 제동하거나 기울일 때 코일이 회전할 수 있습니다.
• 눈을 하늘로 향하는 위치의 높은 무게 중심. 무게가 높게 위치하므로 측면 바람과 곡선이 더 긴 레버 암에 작용합니다.
• 잘리는 가장자리. 코일의 외부 가장자리는 웨빙으로 절단될 수 있고 보호되지 않는 체인을 착용할 수 있는 날카로운 입술입니다.
• 극도의 단일 무게. 코일은 일반적으로 20,000~90,000파운드에 달하므로 단일 체인 고장은 결코 작은 사고가 아닙니다.

이러한 네 가지 속성으로 인해 코일 고정은 일반적인 고정 조언이 아닌 전용 규칙에 따라 관리됩니다.

하늘을 향한 눈 vs 십자형 눈: 두 가지 위치, 두 가지 규칙

스트랩이나 체인을 선택하기 전에 코일의 방향을 알아야 합니다. 눈의 위치는 전체 보안 계획을 결정합니다. 미국에서는 FMCSA 393.128이 코일강에 대한 최소 요구사항을 설정하고 있으며 대부분의 다른 시장도 유사한 논리를 따릅니다.

하늘을 향한 눈(수직 눈)

코일은 구멍이 위를 향하도록 둥근 가장자리에 서 있습니다. 이 규칙에서는 코일에 직접 부착된 최소 4개의 고정 장치를 요구하며, 각 고정 장치의 작업 부하 제한은 코일 총 중량의 최소 1/8이어야 합니다. 초크, 완충재 또는 마찰 매트를 추가한다고 해서 요구 사항이 줄어들지는 않습니다. 마진은 향상되지만 체인을 대체하지는 않습니다.

눈은 가로눈(가로눈)

코일은 눈이 옆을 향하도록 평평한 면에 놓여 있습니다. FMCSA 393.128은 코일이 데크에 대해 차단되거나 초크가 채워지도록 요구하며, 체인은 아이를 통과하여 서로 교차하여 코일이 이동하거나 구르지 못하도록 해야 합니다. 더 크거나 무거운 코일의 경우 코일 상단 위에 추가 체인을 고정해야 합니다.

대부분의 운송업체와 배송업체는 눈에서 하늘까지의 위치를 표준으로 취급합니다. 이렇게 하면 4체인 레이아웃을 예측할 수 있기 때문입니다. 혼합 적재를 실행하는 차량의 경우 동일한 논리가 모든 화물에 확장됩니다. 즉, 접촉 지점을 식별하고, 최소 WLL을 알고, 날카로운 모서리를 보호합니다. 전문 승무원은 이러한 원칙을 전체에 적용합니다. 트럭 운송 및 운송 작업 , 동일한 가중치 적용 방식이 다른 화물 유형에도 적용됩니다.

1/8 작업 부하 제한 규칙 설명

"코일 무게의 1/8"이라는 문구는 코일 고정에 있어 가장 중요한 숫자입니다. 이는 각 고정 장치가 실패 없이 전체 코일 무게의 1/8을 지탱할 수 있어야 함을 의미합니다. 80,000파운드 코일의 경우 모든 체인의 WLL은 최소 10,000파운드여야 합니다. 해당 등급의 4개 체인은 표준에서 가정하는 안전 여유인 코일 무게의 정확히 절반인 40,000파운드의 결합 여유를 제공합니다.

실용적인 교훈: 절대 크기만으로 체인을 선택하지 마십시오. 각 체인에 인쇄된 WLL을 확인하십시오. 6,600파운드 WLL을 갖춘 3/8인치 G70 운송 체인은 40,000파운드 코일에는 충분하지만 80,000파운드 코일에는 충분하지 않습니다. 11,250파운드 WLL의 1/2인치 G70 체인으로 업그레이드하거나 운송업체 또는 배송업체의 하중 엔지니어링 팀이 승인한 레이아웃을 갖춘 더 많은 체인을 사용하십시오.

체인 대 래칫 스트랩: 코일에서 작동하는 것

체인이 기본값인 데는 그럴 만한 이유가 있습니다. WLL은 예측 가능하고 하중이 가해졌을 때 늘어나지 않으며 웨빙보다 코일 가장자리의 절단 작용에 훨씬 더 잘 저항합니다. 래칫 스트랩은 무게가 더 가볍고 장력이 더 빠르지만 일반적인 2인치 스트랩의 WLL은 약 3,333파운드로 대부분의 코일에 비해 너무 낮습니다. 4인치 스트랩도 강하긴 하지만 코일의 날카로운 가장자리에 취약합니다.

경험 법칙은 간단합니다. 스트랩이 허용된다면 이는 필수 체인을 대체하는 것이 아니라 추가되는 것입니다. WLL은 부하 할당에 대한 요구 사항의 1/8을 충족해야 하며 코일과 접촉하는 부분을 보호해야 합니다.

텐션은 가장 자주 건너뛰는 부분입니다. 래칫 바인더는 망치 없이 다시 조일 수 있는 일관되고 제어된 당김을 제공합니다. 레버 바인더와 달리 체인에 무거운 하중이 가해질 때 위험할 수 있는 갑작스러운 움직임에 의존하지 않습니다.

단조 강철 후크가 있는 3/8" - 1/2" 래칫 체인 바인더 이 산업용 등급 래칫 바인더는 3/8" 등급 70 및 1/2" 등급 43 체인에 적합하며 정밀한 제어를 위해 점진적인 조임 기능을 제공합니다. 회전식 단조 후크는 무거운 코일의 고정을 단순화합니다. 제품보기 →

모서리 보호 및 초크: 하중을 줄여주는 부품

대부분의 코일 고정 실패는 체인 후크에서 시작되지 않습니다. 접점에서 시작됩니다. 코일의 날카로운 립은 좁은 접촉선에 체인 장력을 집중시킵니다. 트럭이 구부러지고 화물이 안정되면 체인이 강철 모서리에 물려 장력이 잃거나 눈에 띄지 않게 느슨해질 수 있습니다.

로드 엣지 프로텍터가 이를 해결합니다. 체인 작업의 경우 홈이 있는 아연 도금 강철 보호 장치가 코일 반경에 체인을 고정하고 강철이 절단되는 것을 방지합니다. 초크와 V-보드는 데크 측면에서 동일한 작업을 수행하여 눈을 통과하는 체인이 장력을 받는 동안 눈을 가로지르는 코일이 구르는 것을 방지합니다.

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화물 가장자리 보호 장치의 중요성 새로운 플랫베드 작업자는 종종 과소평가하지만 전문 로더는 이를 선택적인 패딩이 아닌 작업 하중 경로의 일부로 취급합니다.

코일 타핑: 비가 오기 전에 덮으세요.

마지막 체인을 당겨도 고정 작업이 완료되지 않습니다. 강철 코일은 다음과 같은 이유로 방수포 아래로 운송됩니다. 비, 도로 물보라, 먼지는 몇 시간 안에 코일에 녹슬기 시작하며 운송이 안전하더라도 수신기는 녹슨 코일을 거부합니다. 가장자리가 강화되고 녹 방지 그로밋이 있는 튼튼한 코일 방수포는 강철 하중을 위한 표준 선택입니다.

방수 코팅 처리된 검정색 헤비듀티 코일 타프 방수, 자외선 차단, 찢어짐 방지 특성을 지닌 두꺼운 폴리에틸렌 또는 폴리에스터로 제작된 이 방수포는 강철 코일을 비, 도로 물보라, 먼지로부터 보호하여 코일이 녹슬지 않고 건조하게 도착하도록 보장합니다. 제품보기 →

방수포 배치가 중요합니다. 방수포를 단단히 잡아당겨 양쪽을 묶어야 하지만 습기가 갇힐 정도로 코일에 너무 단단히 밀어 넣어서는 안 됩니다. 약간의 공기 틈이 있어 방수포가 숨을 쉴 수 있게 하고 강철에 결로 현상이 발생하는 것을 방지합니다. 타핑 후에는 운전자가 첫 번째 정차 시 장력을 다시 확인할 수 있도록 항상 체인 바인더가 보이는 상태에서 최종 주행을 하십시오.

피해야 할 현장 실수

수년간 평판 적재물을 검사하면서 동일한 실수가 계속해서 발생합니다.

• 체인이 너무 큰 경우에도 눈에 보이는 코일에 4개 미만의 체인을 사용합니다.
• 체인이나 바인더에 인쇄된 WLL을 무시합니다. 부식되거나 손상된 체인은 공칭 정격보다 실제 용량이 훨씬 적습니다.
• 코일이 체인 링 내부에서 계속 회전할 수 있도록 4개의 체인을 모두 거의 직선으로 실행합니다.
• 체인이 코일 립을 감싸는 가장자리 보호 장치를 건너뜁니다.
• 눈을 가로지르는 코일을 고정하지 않은 채로 두고 블록 위치를 확인하지 않고 눈 통과 체인을 당깁니다.
• 체인에 예상치 못한 장력이 가해지지 않았는지 확인하지 않고 레버 바인더를 해제합니다.

처음 10~20마일 정도 주행한 후에는 모든 체인을 멈추고 다시 조이십시오. 코일이 고정되고 데크가 구부러지며 체인이 제자리에 고정됩니다. 한 번의 정지로 인해 정확히 시작된 지점에 화물이 도착하는 것과 크레인이 필요한 이동된 코일이 도착하는 것 사이에 차이가 발생하는 경우가 많습니다.

평판형 코일: 자주 묻는 질문